中国汽车芯片产业如何把握发展新机遇？在中美竞争大背景下，汽车芯片国产化如何应对困难与挑战？2月17日，上海嘉定招商团队赴深圳开展招商活动，组织举办“汽车‘新四化’，安亭‘芯’未来——安亭·上海国际汽车城产业圈层沙龙”，和各地同行一起学习、探讨、寻找发展新契机。

　　活动中，相关人士指出，2022年，我国的汽车智能化渗透率超过了30%，2030年这一比例将会达到70%，汽车产业对芯片的需求将呈现爆发式增长。与此同时，中国汽车芯片行业却面临着“缺芯少魂”的问题。相关数据显示，国内汽车芯片市场基本被国外企业所垄断，我国汽车芯片自给率不足10%。

　　上海国际汽车城世茂实业有限公司总经理孙健表示，解决汽车芯片过度依赖进口的问题已经成为中国汽车产业当务之急。安亭作为上海国际汽车城承载地，充分发挥汽车产业先发优势，正加紧规划建设上海汽车芯片安全与检测产业园，打造汽车芯片全产业链的创新生态圈。嘉定区在建设汽车芯片产业方面出台了专项扶持政策，对于芯片研发、首轮流片、测试认证、产品推广等方面给与支持。围绕“两平台一中心”的汽车芯片核心产业链，嘉定积极引进汽车芯片IP、EDA、设计、封装、测试和模组等企业，不断完善汽车芯片全产业生态链。

　　上海汽车芯片工程中心首席科学家金星认为，在“芯片荒”背景下，中国本土汽车芯片企业正迎来发展的春风。据财联社不完全统计，仅2022年7月到11月底，市场共有14家车规级芯片初创企业完成不同轮次融资，总披露金额超过30亿元人民币。

　　与会者清晰认识到，中国汽车芯片产业与国外发达国家相比，依然存在着较大差距。中国想要成为汽车芯片领域的先进国家，依然还有很长的路要走，需要全产业链上下游企业共同努力。

　　圆桌论坛环节，与会者纷纷呼吁共建汽车芯片产业生态圈，汇聚全产业链资源，在“开放、共生、可持续”价值观的指导下，以开源开放、协同共享的方式，攻克汽车芯片产业的一些关键技术或环节，共同保障国家汽车工业供应链安全。

　　目前，集成电路产业已经成为国家战略，长三角基本上占据了中国集成电路产业的半壁江山。安亭·上海国际汽车城是国内汽车产业链最完整的区域，周边不仅有特斯拉、大众、通用这样的整车企业，还几乎囊括全世界最先进的汽车零部件供应商，包括汽车电子、汽车座椅、方向盘、发动机、动力电池等行业。随着新能源汽车产业的快速发展，汽车芯片将成为集成电路产业新的增长点。

　　参与沙龙活动的企业代表表示，沪深两地集成电路产业发展有非常大的互补性，相信两地合作有望加快中国汽车芯片产业生态圈的建立，加速中国汽车芯片国产替代的实现，进一步提升中国汽车芯片在国际上的竞争力，助力中国汽车工业的高质量发展。

　　中国汽车芯片产业如何把握发展新机遇？在中美竞争大背景下，汽车芯片国产化如何应对困难与挑战？2月17日，上海嘉定招商团队赴深圳开展招商活动，组织举办“汽车‘新四化’，安亭‘芯’未来——安亭·上海国际汽车城产业圈层沙龙”，和各地同行一起学习、探讨、寻找发展新契机。

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