咱们把时间倒回2018年7月10号，那时候特斯拉公司跟上海市政府还有上海临港管委会一起签了个协议，特斯拉打算自己在上海临港那边建个超级工厂，这个工厂不只是生产电动车，还包括研发和销售这些功能，这也意味着特斯拉的超级工厂将正式在上海临港安家落户，实现双赢。到了10月份，特斯拉就跟上海市规划和国土资源管理局签了土地出让合同，顺利拿下了上海临港装备产业区的一块地，这块地有864885平方米，折合约1297亩，用于超级工厂建设使用。随后，在中国的密切配合下，特斯拉超级工厂快速成长，开始从无到有的快速蜕变。

　　1、2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式举行奠基仪式，标志着该项目的破土动工。

　　2、2019年1月26日，上海市召开地方“两会”期间，多名银行界代表透露，特斯拉正以银团贷款方式寻求金融支持。

　　3、2019年3月1日，特斯拉与中国多家银行签订了为期一年的贷款协议，协议总额不超过5.21亿美元（折合人民币约35亿元），资金专项用于特斯拉上海超级工厂的建设。

　　4、2019年4月2日，上海市副市长吴清与美国特斯拉公司汽车业务全球总裁吉伦进行会晤，双方就特斯拉上海超级工厂项目进展进行了交流。据悉，该项目桩基施工已完成，并进入厂房钢结构搭建阶段。

　　5、2019年9月26日，特斯拉上海工厂主体建设宣告完成，并于同月通过全面验收。

　　6、2019年10月，特斯拉上海工厂成功获得生产资质，并开始生产Model3车型。

　　7、2019年11月5日，特斯拉公司董事会主席罗宾·德霍姆宣布，特斯拉上海超级工厂已进入试点生产阶段，并计划于年底正式投产。

　　8、2019年12月30日，特斯拉上海工厂正式向员工车主交付国产Model3车型。

　　至此特斯拉在与中国政府达成战略合作后，从拿地、工厂建设、生产线量产，仅仅只用了一年的时间。

　　正是因为在上海建厂的时候，马斯克见识了什么叫做中国速度，他激动得有点天真，以为同样能在德国短时间内搞出一个超级大厂。结果呢，到了德国一年，马斯克就被现实狠狠地扇了一耳光。

　　德国政府一听说他要在自己国家开干，乐得跟什么似的，一拍大腿，直接甩给马斯克5000亩地。然后，他们把德国蕞牛的建筑团队拉过来，当面打包票：“老铁，放心吧！我们干得比中国速度还快！”马斯克一听，心里已经开始憧憬自己的特斯拉帝国了。但他哪儿知道，这其实是他恶梦的起点。

　　一开始，马斯克拿到地后，自然要把德国政府给的那块地给整得平平整整。本来以为有了政府撑腰，这活儿能嗖一下就干完，谁想到突然冒出一帮子可爱到爆的环保协会的人，他们跟施工队玩起了捉迷藏，死活不让动工，说咱们这是在破坏生态，要跟特斯拉拼命，甚至放话要把马斯克给告到国际法庭上。结果马斯克一查，发现那片林子根本不是天然生长的，而是人工种来造纸的。但环保人士就像小猪佩奇一样，只管说“不听不听，王八念经”。蕞后马斯克妥协了，说砍一棵树就在德国别的地方种三棵，这才平息了这场风波。

　　没想到，风波刚平，又有人跳出来说这片林子里有珍贵蝙蝠，还正好是它们冬眠的时候，要是砍树，那可就完蛋了，得等蝙蝠睡醒再干。马斯克一听，这哪是道理啊，直接把对方告上法庭。结果，德国法院竟然没人站在他这边，他输了。

　　马斯克没办法，只得暂时停下手头的工作。不过，他可没闲着，赶紧请来了德国环保局，让人家好好查查那片森林里都有啥生物。结果出来后，差点没把他逗乐了，原来那片林子里就俩蝙蝠。心想，这下总该能开工了吧？没想到，剧情反转，那帮环保局的家伙居然变卦了，说虽然蝙蝠没多少，但林子里还有其他动物呢，比如鸟儿、蜥蜴、兔子，还有蚂蚁。马斯克也是醉了，行吧，你们说了算。然后，他让人在林子周围建了400多个鸟巢，几十个蚂蚁窝，还请了专业人士把那些动物转移到别的森林去。

　　这次终于没问题了，随后建筑团队刚刚铺平一小块土地，一些环保人员就又跳出来了，说他们在施工现场看到了一条正在冬眠的蛇。这下又出了幺蛾子，特斯拉再次被人告上了法庭。谁都不用想，马斯克又败诉了。事后法院给他下达了一项禁止施工的禁令，不是我说，德国的法院是真的全心全意为老百姓办事儿，再小的事情也会认真对待。

　　过了两个月之后，风波才算过去，可是刚干没几天，当地的德国居民又拉起横幅跑到大街上游行，说马斯克建厂以后，员工肯定会超过1万人，当地居民的用水就成了大问题，为了解决此事，他跟当地政府经过长时间的友好协商后，向当地的居民做出保证，会将当地的供水规模扩大一倍。偏偏在此时，当地。政府公布了往年的用水数据，搞笑的是，在马斯克来到这里建厂之前，当地居民的用水量都没有超过供水规模的一半儿，他白白当了一回冤大头。

　　一波未平，一波又起，当地的农业部门又涨上了门，要求建筑团队在施工的过程中不能忽视地下水源的安全问题，所有的施工材料都必须用上环保材质。然后，马克克又花了将近两个月的时间更换环保材料，直到农业部门满意才拿到施工许可证。

　　可他没想到，原先那个环保协会的人又跳了出来，说在施工的过程中，打桩机的震动可能会影响周边的铁路，让马斯克必须提供一份符合施工安全要求的方案，并且在审核通过之前不允许任何人施工。更让人难以置信的是，环保协会还要求施工时噪音不能超过德国法律规定的范围之外，言外之意就是说，凌晨不能干，傍晚不能干，白天能干，但只能偷偷摸摸的干。

　　等以上问题都解决后，当地的水务部门又过来施工现场例行检查，发现有一部分水管没有通过审批，结果特斯拉又停工了一个多月。这事还没完，德国的安全检查机构也找上了门。他们发现特斯拉的电池生产线没有健全的审批许可证，要求马斯克停工整改一个月，人保为喝凉水都塞牙，他正忙活这事儿呢。偏偏这个时候，之前那些环保协会的又来了，说他们电焊时产生的有毒气体可能会对当地居民的日常生活造成不小的威胁，责令特斯拉妥善处理此事。

　　从2019年11月开始，光是解决这些问题就花了将近两年的时间，施工进度也只是砍掉了很小一片森林。面对这种情况，马斯克曾经发文吐槽说，光是环保部门的审批文件就有11000多页，更别提其他部门了。这是他头部次感受到绝望。你说这事儿责任在不在中国呢？当时要不是马斯克见证了中国速度，他也不会产生这种异想天开的想法。本来打算在德国建厂后，所有欧盟国家的进出口都会节省一大批税款，可是他怎么也想不到，这一次真是搬起石头砸自己的脚不是。

　　咱就是说，与其当个大冤种，还不如在中国境内多建造几个超级工厂。

　　严格真实的说，，是中国挽救了(特斯拉)，改变了(马斯克)的命运？(特斯拉)与中国制造的(电动车)也没有多大差距和创新，，，[我想静静][我想静静][我想静静][黑脸][黑脸][黑脸][我想静静][我想静静][我想静静](战士)上海！

　　谢谢！祖国和人民的利益高于一切！挽救(特斯拉)就是扼杀民族的汽车工业，，，[送自己一朵花][送自己一朵花][送自己一朵花][看][看][看][送自己一朵花][送自己一朵花][送自己一朵花]

　　汽车产业是绝对支柱产业，如果哪个国家放弃汽车产业，将会被踢出发达国家序列。

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